Tic tac, tic tac. Se hizo esperar pero finalmente llegó el anuncio oficial el miércoles 18 de diciembre: Checo Pérez no será parte de la Fórmula 1 en 2025. El mexicano tuvo un mal 2024 con Red Bull y la escudería austríaca rompió el contrato para decantarse por otro piloto, siendo el neozelandés Liam Lawson el elegido.
En los 24 Grandes Premios del año, el tapatío sumó 152 puntos, terminando octavo en la tabla de posiciones detrás de Max Verstappen (437), Lando Norris (374), Charles Leclerc (356), Oscar Piastri (292), Carlos Sainz (290), George Russell (245) y Lewis Hamilton (223). Apenas registró cuatro podios, lo que se contrapone con los nueve del 2023, año en el que finalizó subcampeón.
Sin embargo, más allá de la lógica merma de rendimiento, esta no es la principal razón del despido del mexicano. De esta forma, el país se queda sin un representante en la Máxima por primera vez desde 2010.
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El principal motivo del despido de Checo Pérez no fueron sus pocos puntos
Red Bull es un equipo que en los últimos años se ha acostumbrado a ganar y la derrota en el Mundial de constructores a manos de McLaren dolió en la empresa de energizantes. Por eso mismo no sorprende que habrá cambios en sus pilotos para 2025. Checo Pérez, a puntos de cumplir 35 años (cumple el 26 de enero), perdió su asiento en el primer nivel.
Y la principal razón para llegar a este final no fueron sus pocos puntos, sino la gran cantidad de daños que le provocó al monoplaza. El mexicano ganó el triste campeonato de destructores. Sus accidentes significaron 4,861,000 dólares en reparaciones, superando al tailandés Alexander Albon (4,664,750) y al argentino Franco Colapinto (3,436,000).
En el cálculo realizado por basspro24chevy, Pérez tuvo daños en ocho de los 24 eventos de la temporada: China (225,000), Imola (125,000), Mónaco (2,102,000), Canadá (312,000), Austria (95,000), Hungría (772,000), Azerbaiyán (905,000) y México (320,000). Ningún otro piloto sufrió problemas en tantas jornadas del Mundial.
世界壊し屋選手権ではペレスがチャンピオン獲得！
— 草F1 (@MADCOINX) December 12, 2024
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Checo hereda el trono que había dejado Logan Sargeant, quien en 2023 registró daños por 4.333.000 dólares. Desde 2019 a esta parte también "ganaron" Alexander Albon, Romain Grosjean y Mick Schumacher, que lo obtuvo en 2021 y 2022. En la parte baja de este ranking se ubican Pierre Gasly, Liam Lawson y Valtteri Bottas. El francés de Alpine destacó al no generarle ningún gasto a su equipo.
Los componentes del monoplaza tienen diferentes valores, por lo que no es lo mismo destruir un neumático (5.000) que romper el piso (225.000) o la suspensión delantera (125.000), por ejemplo. Lo más caro es el monocasco, que es la estructura del vehículo: 675.000 dólares.
