Franco Colapinto llegó a la Fórmula 1 en 2024 cuando nadie lo esperaba y dejará su lugar cuando todos creían que continuaría. La imagen que dejó en sus primeras carreras sorprendió al mundo motor, que esperaba verlo mantenerse en la elite en 2025. Sin embargo, el mal timing de su arribo (con casi toda la parrilla ya definida) más algunos errores individuales lo obligarán a esperar por un lugar.
Williams le abrió las puertas al Gran Circo, pero se las cerró al confirmar a Carlos Sainz (proveniente de Ferrari) y Alexander Albon para la próxima temporada. Hubo coqueteos del argentino con Red Bull, RB y Alpine, pero finalmente las tres escuderías se decantaron por otras alternativas. Kick Sauber también habría mostrado interés en él antes de confirmar al brasileño Gabriel Bortoleto, campeón de F3 y F2 en las pasadas dos campañas.
The Sporting News presenta la principal razón por la que Franco no correrá en la F1 en el inicio de la temporada 2025.
EN VIVO: Seguí toda la Fórmula 1 por Disney+
La principal razón por la que Franco Colapinto no correrá en la F1 en 2025
Franco Colapinto debutó en la Fórmula 1 en el histórico circuito de Monza y cumplió con una gran actuación quedando cerca de los puntos. En Bakú cumplió con ese sueño al llegar octavo y se llevó las miradas del mundo entero. Singapur, Austin y México dieron más muestras de que el piloto de Williams tenía talento, pero en Brasil encontró problemas. Y estos volvieron a manifestarse en las últimas carreras.
Colapinto, en solamente nueve eventos, terminó como el tercer piloto que más gastos le generó a su equipo por accidentes contabilizando prácticas, clasificaciones y carreras. Las reparaciones de su monoplaza costaron 3.436.000 dólares, superando a Logan Sargeant (3.008.000). Vale destacar que una de las razones por las que el estadounidense dejó el equipo fue por sus accidentes.
Los daños del argentino se produjeron en Azerbaiyán (352.000), Brasil (1.442.000), Las Vegas (997.000), Qatar (420.000) y Abu Dhabi (225.000).
世界壊し屋選手権ではペレスがチャンピオン獲得！
— 草F1 (@MADCOINX) December 12, 2024
ウィリアムズはコンストラクター3連覇、前代未聞の1000万ドル達成ｗｗｗｗｗｗ
[u/basspro24chevy] pic.twitter.com/UHWaGliGk7
En el cálculo realizado por basspro24chevy, los únicos que superaron al argentino fueron Checo Pérez (4.861.000) y Alexander Albon (4.664.750). Como se puede deducir, Williams fue la escudería que más debió invertir por errores de sus pilotos (11.108.750), seguido por Red Bull (5.771.000) y Ferrari (4.308.00). Los británicos ganaron el título de destructor por tercer año consecutivo.
En la parte baja de este ranking se ubican Pierre Gasly, Liam Lawson y Valtteri Bottas. El francés de Alpine destacó al no generarle ningún gasto a su equipo.
Los componentes del monoplaza tienen diferentes valores, por lo que no es lo mismo destruir un neumático (5.000) que romper el piso (225.000) o la suspensión delantera (125.000), por ejemplo. Lo más caro es el monocasco, que es la estructura del vehículo: 675.000 dólares.
Si compras un producto o registras una cuenta a través de alguno de los links de nuestro sitio, podríamos recibir una retribución.
